一支手持检票机从满电出门，撑到本岗位收尾清点做完，还剩一段能应付临时加场的余量，这才叫按一个班次配够。如果每天最后那一个小时都是靠低电量提示硬撑下来的，这台机器实际是按半个班次配的，一到节假日加时就露底。电池这件事不能靠感觉判，要测一次才知道缺多少。

一、定标不看能刷多少次，看这个班次的实际动作。站着待机一小时和连续核验一小时不是一回事：连续扫码、屏幕常亮、语音提示一路响、每笔流水都往系统里传，这几项叠起来才是真实耗电。测法固定：挑一个正常客流日，早上满电出发，记下第一次低电量告警的时刻，中间不换成备用机；把当天这个岗位的班次时长扣掉，剩下的差额就是判断依据。同一批机器按机位号各测一遍，取最差的那台定标准，别用平均数。

二、三种情况下余量要另算。户外低温岗位，电池掉得快，同样的动作能撑的时间比室内短一截；夜场班次屏幕亮度往上调、提示音一路开，耗电比白班高；团体集中进场时十几分钟里不间断核验，比散客时段费电得多。这三天的实测值单独记一行，不要和平时混在同一栏，混了就看不出是电池问题还是强度问题。

三、备用机按岗位配，不按机器总数配。判据只有一条：这个岗位要是没机器顶上去，这条通道会不会停。会停的岗位必须在同一个柜里有一台满电备用，备用是替换用的，不是加班轮着用的。数量按现场量算，把最坏情况列出来——主机在班次第三小时告警，备用机接手后能不能撑到收班；撑不住就再加一台，能撑住就不添。备两台一模一样的机器放在能十分钟换手的岗上，比每个岗各备半台的强。

四、电量要有台账，不能靠交接时看一眼。机位号一栏、上班领取时刻与电量档、下班归还时刻与电量档、异常一栏写明中途换过几次电池或者插过几次电、经手人签字。有这几栏才能把两件事分开：一台机器越用越不耐用，是电池衰减；同一台在同一个时段反复告警，是操作强度或者配置问题。没这几栏，年底很容易被误判成设备不行，白换一批机器。

五、充电也要定顺序和定座。先归位再充电还是先交完账再归位，选一种写进值班手册，别留自由发挥。充电位不够时一定出现第二天早上有人拿半电的机器出门，所以充电位数量按岗位数配齐；每台机固定在哪个格子，按机位号贴标签；充电状态在台账上再勾一栏，谁没归位一目了然。集中充电的地方要有人管，收班后半小时是最后检查点。

顺序上先做测那三天，不先买备用机。挑当班最忙的一天，把每台从满电到告警的时刻记全，连测三天，再算需要几台备用、哪个岗位最需要。没测就配，配回来多半在柜里闲置；测过之后你会准确知道哪一台总在最后一小时告警，那一个岗位才是真正该加备机的地方，别的岗位暂时不动。